Öreg Száva-híd – felszerkezeti elemek leemelése, Belgrád

Stari Savski most – podizanje gornje konstrukcije mosta, Beograd

A belgrádi Öreg Száva-híd bontása a felszerkezeti elemek szakaszos elbontásával indult, megelőzve az ívhíd későbbi leemelését. A munkák során három nagy tömegű hídelemet kellett mozgatnunk vízi daruzással, több ütemben.

Elsőként a bal parti szélső nyílás leemelése történt meg, a mintegy 112 tonnás acélszerkezetet a Clark Ádám úszódaru emelte le a helyéről. A művelet során több mint húsz szakember dolgozott összehangoltan: hajósok, alpinisták és mérnökök biztosították az emelés pontos végrehajtását.

A következő ütemben a bal parti második hídelem következett, amely már 135 tonnás tömegével a projekt addigi legnagyobb daruzási feladatát jelentette. Az emelés során a Clark Ádám úszódaru mellett a teljes vízi eszközpark részt vett a munkában: a Botond tolóhajó, a TS80-as bárkák és a kiszolgáló hajók folyamatosan biztosították a szükséges pozíciótartást. A szerkezetek bekötése alpintechnikai módszerekkel történt.

Harmadik lépésként a jobb parti szélső nyílás leemelése valósult meg, amely tömegében az előző elemhez hasonló, mintegy 135 tonnás szerkezet volt. Az emelést követően a hídelemeket egyenként TS80-as bárkákra helyeztük, ahol feldarabolták őket, ezt követően úszódaruval emeltük partra az egységeket.

A műveletek minden esetben több lépésben, folyamatos koordináció mellett zajlottak. A vízi daruzás, a hajózási feladatok és az alpintechnikai munkák összehangolása tette lehetővé, hogy a szerkezeteket biztonságosan és a tervezett ütemben tudjuk elbontani.

Rušenje Starog Savskog mosta u Beogradu počelo je faznim demontažom gornje konstrukcije mosta, pre podizanja zadnjeg elementa samog luka mosta. Tokom radova, morali smo da pomerimo tri velika elementa mosta pomoću plutajuće dizalice, u nekoliko faza.

Prvo je podignut spoljni element leve obale, čelična konstrukcija teška oko 112 tona. Podignuta je sa svog mesta pomoću plutajuće dizalice Klark Adam. Tokom izvođenja radova više od dvadeset stručnjaka radilo je koordinirano: mornari, alpinisti i inženjeri kako bi osigurali precizno izvođenje podizanja.

Sledeća faza je bilo podizanje drugog elementa mosta na levoj obali, koji je sa svojom težinom od 135 tona, bio najveći kranski zadatak projekta do sada. Tokom podizanja, pored plutajuće dizalice Klark Adam, u radu je učestvovala cela flota: tegljač Botond, barže TS80 i servisni brodovi kontinuirano su obezbeđivali potreban položaj. Konstrukcije su prikačene za dizalicu uz pomoć alpinista i inženjera.

Kao treći korak, podignut je krajnji element sa desne obale, što je bila konstrukcija težine približno 135 tona, slična prethodnom elementu. Nakon podizanja, elementi mosta su jedan po jedan postavljani na barže TS80, a zatim su jedinice elementa postavljene na obalu.

Radovi su izvođeni u nekoliko koraka, uz kontinuiranu koordinaciju. Koordinacija plutajućih dizalica, zadataka navigacije i alpinističkih radova omogućila je bezbedno demontiranje konstrukcija planiranim tempom.