Mohács közelében egy kikötési pontként is használható Interlighter bárkát telepítettünk a személyszállító hajók biztonságos fogadására. Az úszóművet Újpestről a Zsombor tolóhajóval szállítottuk le, majd a Duna jobb partján egy nap alatt kialakítottuk az ideiglenes személyforgalmi kikötést. A kivitelezés során a bárkát horgonyzással és parti kötelekkel rögzítettük, majd a Clark Ádám úszódaru segítségével beemeltük a támgerendákat […]

2006-ban, amikor a Tisza minden korábbinál magasabb szinten, 1009 cm-en tetőzött, a szivárgó vizek megjelenése, a meglévő partfal magasságának hiánya rávilágított az árvízvédelmi rendszer rekonstrukciójának szükségességére.

A kikötő infrastrukturális fejlesztésével a térség lehetőséget kapott, hogy bekapcsolódjon az európai gazdasági keringésbe. A Duna-Majna-Rajna tengelyen elhelyezkedő kikötő kiváló alapot biztosít a vízi, vasúti és közúti közlekedés összekapcsolásához.

A Tisza-tó vízgazdálkodási rendszere a tó első negyven évében rendkívül elhasználódott, a tározó eliszaposodott, ez vízmennyiségi és vízminőségi problémákat okozott. Ennek megoldására indult a Komplex Tisza-tó projekt.

Érd, Tárnok és Diósd csaknem teljesen csatornázottá vált abban a fejlesztési projektben, amiben 2014-ben mi is részt vettünk.

A Dunakanyar több településén is részt vettünk személyforgalmi kikötők építésében a mederkotrástól egészen a környezetrendezésig.

A 29 Békés vármegyei települést érintő, mintegy 170 ezer Gyula térségében élő ember biztonságát javító beruházásban 2013. és 2015. között vettünk részt.

A felső-Tisza-vidéki árvizek enyhítésére szolgáló létesítmények megépítésében 2013. és 2015. között vettünk részt.

A Tisza-tó vízgazdálkodási rendszere a tó első negyven évében rendkívül elhasználódott, a tározó eliszaposodott, ez vízmennyiségi és vízminőségi problémákat okozott. Ennek megoldására indult a Komplex Tisza-tó projekt.